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大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

作者:dayang 時間:2019-07-11 16:22 點擊:365

歷經數千公里的跋涉,歷時9天,大陽天昴騎行隊順利抵達敦煌,直擊騎手發回的精彩之旅:

7月9日,經過9天2700多公里的跋涉,我們到達了目的地敦煌。晚上九點半出來吃飯,仍有天光。

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

第二天團隊到莫高窟打卡,7號大雨,山洪沖垮了去往莫高窟的唯一通道,看到新聞心里咯噔一下,隨即下定決心,即使不能進到莫高窟,也一定要騎到離莫高窟最近的地方,表示誠心。還好,第二天我們就收到斷橋維修好的消息。

莫高窟是敦煌的榮耀,也是經濟命脈,說得直白點,感覺整個敦煌市就是在吃莫高窟的飯,不說整個關聯的各行各業,光是門票收入,一天就是240萬左右。

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

我們選擇了B票,看4個窟3個博物館,A票8個窟3博物館,好像還有一場數字影視。我們本來是工作,加上時間緊張,又較累,所以選擇經濟適用版的B票。買車要講究性價比,參觀旅游景點也要性價比。就算是時間寬裕,不差銀子,我也認為B票合算,因為接下來會參觀莫高窟博物館,把所有有價值的石窟都高仿真出來,還有精美的文物,到4個真石窟感受一下“原生態”,再到有空調的博物館細細、慢慢地看,這絕對是最優方案。

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

參觀而后知不足,關于莫高窟所囊括的佛學、建筑、繪畫等方面的知識,關于莫高窟本身命運的歷史故事,太博大精深了。最后,大家都是草草一過,暈倒買了兩本厚厚的書,回家繼續研究;郭斌說要把莫高窟的所有紀錄片找到,回家繼續石窟;我們兄弟們都這么認真,決定書也買,紀錄片也要找,回家也繼續研究。

讀萬卷書,行萬里路。不讀書行萬里,你只是個優秀的郵差;光讀書不去現場親身體驗各種“原生態”,很多書你是無法讀懂的。

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

從莫高窟出來,我們決定帶天昴到著名的鳴沙山附近體驗一下沙漠(條件是以不陷下去為限)環境,這次要說起來我們大伙人品不錯,普通公路、高速公路、戈壁、沙漠、草坡、廢棄的坑洼路(還是壁掛風光)天昴都遇到了,氣候環境也是變化豐富,冷熱天都遇到,而且遇到一次大雨,而且是在高速公路上遇到,對天昴來說,九天2700多公里,應該是閱歷大增,收獲頗豐。

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

大陽天昴西域記<九>:敦煌莫高窟

最后也該說說車了,從鳴沙山歸來,已經是下午4點多了,我們到附近一家農家樂吃了午餐兼晚餐,然后開了一個小座談會。篇幅關系,我把會議精神簡要向朋友們匯報一下:

1.關于車的質量暈倒:天昴動力、操控、減震等大的方面都很不錯,坐姿騎行舒服,但站著騎(這是長途騎行中必須會有的)感覺油箱有點寬,個人覺得,高速下聲音發悶,可以調得更脆一點。

麥克:天昴各方面都很好,騎行2700多公里,沒有出任何問題,沒壞一個零件,沒松一顆螺絲。特別提一點,7號下雨在路上,誤以為前面暈倒要突然右拐,下意識地剎車,后輪非常正,沒有任何歪斜打滑。像我這種不算年青的車手,不關心0到100公里怎么怎么樣,更關心100到0公里靠不靠得住。天昴這方面給我的信心非常強。

大陽工廠呂總:我公司日本專家神戶啟文曾講過,這部車雖然是200排量,但車速超過100km/h的時候,車架的強度、剛度和125、150相比,完全提升了一個等級,以確保高速狀態下車輛的穩定性。

銳圓:因為自己平常不騎車,更不玩摩旅,這次是以老菜鳥的身份作后補,一個總體感覺就是自己能控制住這部車,還有一點就是檔位清晰,一挑一踩,都有清清楚楚的反應。

郭斌:我想說天昴這部車,顏值可以打比較高的分,每天圍著他拍攝,感覺每個角度都很舒服。

2.關于天昴用戶定位

銳圓:我個人認為,現在中老年人有閑有錢,愿意騎摩托車旅行的人相當多,我認為天昴非常適合這部分人,相信這部分用戶也在找天昴這樣的車。

麥克:我認為和年齡關系不大,入門級的用戶都合適,這部車容易上手。

3.關于上市時間和價格

呂總:這次長途,加上之前和牛摩網一起在高原評測,發現了一些問題和不足,都是很快可以改進或調整的,接下來我們會生產一個小批量,只給5個商家供貨,再聽聽商家和用戶的反映,8月中旬我們會在重慶召開一次推廣會,并在牛摩網舉行眾籌活動,全面向市場供貨。

至于價格,其實一路上有很多車友猜測得都差不多,到時候自然會公布,希望廣大車友持續關注。眾籌其間,我們會在三廂上有很大優惠。

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